新能源车续航里程或翻倍 定义新的赛道[推荐]

新能源车续航里程或翻倍定义新的赛道！

近日，中国科学院物理研究所黄学杰团队联合中国科学院宁波材料技术与工程研究所和华中科技大学等机构，成功解决了全固态金属锂电池中固体电解质和锂电极之间难以紧密接触的难题。这一突破性研究成果已于10月7日发表在国际学术期刊《自然·可持续发展》上，并获得该刊编辑推荐，标志着中国在下一代电池技术的国际竞赛中取得重要进展。黄学杰教授近日在接受《环球时报》记者专访时表示，全固态电池未来有望应用于人形机器人、电动航空、电动汽车等领域。电池技术是新能源汽车的“心脏”，利用这种新发现，未来电池包内可以填充更多活性材料，结合金属锂负极可使单体电池能量密度超500Wh/公斤，加上全固态电池系统的简化，整车续航里程大幅度提升。

突破全固态电池的“界面之困”全固态金属锂电池，被誉为下一代储能技术的“圣杯”。它凭借更高的能量密度、更强的安全性，被全球科研机构与企业视为替代传统液态锂离子电池的核心方向。但长期以来，一个令人“头疼”的难题始终制约其走向实用，即固体电解质与金属锂电极之间的“固-固界面接触”问题。

黄学杰介绍说，传统技术路线中，固体电解质与金属锂电极无法自然紧密贴合，界面存在大量微小孔隙与裂缝。这些缺陷不仅会大幅缩短电池寿命，还可能引发内部短路等安全隐患。为解决这一问题，行业普遍采用“外部加压”方案，依赖笨重的机械装置持续施加超过5MPa（相当于50个大气压）的压力，这种设计直接导致电池体积庞大、重量激增，根本无法满足新能源车、便携电子设备等场景的实际需求。

黄学杰告诉《环球时报》记者：“最新公布的研究工作成果有效解决全固态金属锂电池中负极和固体电解质的固-固界面接触难题，实现硫化物电解质全固态金属锂电池在低压力甚至无压力下正常工作。”