韩国客机失事一周年 李在明再次致歉 调查进展受质疑[推荐]

韩国客机失事一周年 李在明再次致歉 调查进展受质疑。12月29日是韩国济州航空客机失事一周年。当天，国土交通部和遇难者家属在务安国际机场举行了追悼仪式，总统李在明发表视频追悼词，代表政府道歉。

2024年12月29日，从泰国曼谷起飞的韩国济州航空7C2216号航班在全罗南道务安机场降落时坠毁。机上共有175名乘客和6名机组人员，除两名乘务员获救外，其余179人全部遇难。这是济州航空19年历史上唯一一起致命事故，也是韩国本土发生的最惨重的航空事故之一。

空难调查通常需要几个月到几年的时间，一般会在12个月内完成并公布结果。每年事故纪念日都会发布临时声明说明调查进展。然而，韩国国土交通部下属调查委员会在今年1月承诺向遇难者家属公开调查程序，但至今仍未披露跑道尽头混凝土结构以及机场周围鸟类活动数据等关键疑点信息。

今年7月，该委员会向遇难者家属通报了阶段性调查结果，称飞机在准备降落时遭遇鸟击后，飞行员没有关闭受损更严重的右侧发动机，而是关闭了左侧发动机。遇难者家属认为，该调查缺乏透明度和公平性，似乎将责任归咎于飞行员。

12月22日，国会成立了国政调查特别委员会，计划进行为期40天的调查，内容包括是否低估鸟击风险、务安机场航向台混凝土设施相关设计、施工和管理中是否存在系统性问题等。同一天，政府机构反腐败和公民权利委员会承认，政府违反安全标准，在机场安装了混凝土结构，而不是使用遇撞后会破碎的缓冲材料。

涉事机型为波音737-800。前波音737 Max事故调查组专家、美国南加州大学工程学教授马什卡蒂表示，高速滑行的飞机冲向厚厚的混凝土基座，如果没有这些影响，至少会有更多乘客幸存下来。英国航空安全专家利尔蒙特等人也认为，务安国际机场跑道过短，加上外围墙的设计缺陷，增加了飞机着陆时的难度和风险。