问界第100万辆下线后，重庆汽车要竞逐什么？[推荐]

今天，赛力斯迎来了一个标志性时刻：问界第100万辆汽车正式下线。

最近，重庆也收获了振奋人心的消息：2025年前11个月，重庆汽车产量达249.81万辆。

对赛力斯来说，“里程碑”见证破局；对重庆而言，“汽车第一城”近在咫尺。观察赛力斯的来路，正是重庆这座“汽车工业重镇”突围求生的缩影——它曾与重庆一起站上传统制造的高峰，也一同经历过转型期的迷茫与阵痛，最终凭借集群塑造、数智融合的战略选择，在新赛道上闯出了一条新路子。

对车企而言，“100万”很重要，它关乎规模与地位；“100万”也没那么重要，因为它只是漫长马拉松的一个赛段。对城市来说，“第一”很重要，它代表产业水平与城市能级；“第一”也没那么重要，因为真正的竞争，早已从单一的数量规模，转向了产业链的掌控力、技术创新的引领力和生态体系的竞争力。

比数字和称号更值得思索的是——“抵达百万”“重返第一”这一路上，低谷我们怎么扛、岔路我们怎么选、转型我们怎么破、机遇我们怎么抓、未来我们怎么走。

赛力斯的实践，为这些问题提供了一个注解——以“软件定义汽车”的智电融合之路，实现从制造能力到智能生态的跨越。一辆车，不再只是交通工具，而是移动的智能终端和生态服务入口。“重庆造”，通过电动化弯道超车，借由智能化注入灵魂，依靠生态服务打开空间，在市场牢牢占据了一席之地。