新国标电动车开售 雅迪等品牌涨价 成本上涨影响售价[推荐]

12月3日，多家媒体报道显示，多地电动车行开始售卖新国标电动车。不过，市场上新国标电动车型号单一且数量不多，每辆新车成本上涨约几百元。

12月1日起，电动自行车强制性新国标（GB 17761-2024）全面实施，被称为“史上最严”的新标准通过材料阻燃、身份追溯、技术管控等多方面提升安全门槛。新国标规定，电动自行车车速不超过25km/h时，使用塑料总质量不超过整车质量的5.5%，还鼓励安装后视镜和转向灯，并提出增加北斗定位、通信与动态安全监测功能。

为保证旧标准电动自行车的充分消化，避免社会资源浪费，新标准设置了3个月的销售过渡期，即9月1日至11月30日期间，符合旧国标要求的部分产品可继续销售。12月1日起，旧版标准车辆同步禁止销售。

部分消费者对新国标车接受度较低，认为新国标车外观设计没有后座，不方便接送孩子或放置物品，限速也会增加通勤时间。雅迪电动车行的一位店主表示，店里目前进了两台同一型号不同颜色的新国标电动车，想先观察市场反应。另一位雅迪电动车行的店主称，新国标电动自行车比旧国标的车贵了300元左右，出厂价就已达到2600多元，无法再降价。新国标车用金属打造，配备北斗定位，配置更高。

台铃电动车行的一位店主也提到，店里仅上新了一款新国标电动自行车，售价为1799元，比同款式的旧国标车贵了300元。绿源电动车行的一位店主则表示，新国标在安全方面有很大提升，但价格有所上涨，新国标电动自行车定价为2799元，同等电池规格的旧国标产品定价为1699元。

尽管新国标已经实施，老国标车并未彻底退出市场。有些品牌门店对库存老国标车完成上牌手续，通过“提前上牌+二手过户”的方式继续流通。一位九号经销商表示，他已经开始业务转型，因为卖车收入很少，每月仅售出20多辆老国标车，主要收入来源于修车。他也密切关注新国标车的市场接受度。

闲鱼App上有卖家在销售旧国标带牌新车。有法律专家指出，这种旧国标“0公里二手车”过户售卖行为属于商家恶意规避，既违反新国标相关的强制性监管要求，也扰乱了市场秩序。