王传福口中的“重磅技术”，能否再让比亚迪领先3年？ DM6.0+9系平台引发期待[推荐]

王传福口中的“重磅技术”，能否再让比亚迪领先3年？ DM6.0+9系平台引发期待。比亚迪在2025年全年新能源汽车销量达460.24万辆，同比增长7.73%，连续第五年实现增长。其中乘用车销量454.54万辆，纯电动汽车销量225.67万辆，同比增幅达27.86%。这一成绩超越了特斯拉同期163.6万辆的交付量，使比亚迪首次成为全球纯电动汽车年度销量冠军。

尽管销量亮眼，但比亚迪也面临挑战。2025年上半年的价格战后，车企下半年重新回到技术竞争。随着多家车企推出“大电池+大油箱”超电平台，比亚迪的DM5.0技术在混动市场的优势受到冲击。2025年9月至12月，比亚迪销量连续四个月下滑。董事长王传福解释称，这主要是因为当前技术领先度下降和技术成果市场吸引力减弱，以及用户痛点未完全解决，如低温环境下充电速度慢等问题。

王传福表示，公司有12万工程师团队，是后续技术攻坚的关键支撑。2025年前三季度，比亚迪研发费用高达437.5亿元，远超同期净利润，并超过特斯拉近110亿。进入2026年，比亚迪将发布新技术以重塑领先地位。

比亚迪在新能源市场中曾拥有先发优势，但智能座舱和智驾技术差距正在缩小。岚图汽车于2025年4月发布了首个800V超混技术平台，其他车企也纷纷推出长续航插混车型。比亚迪现售车型高配版纯电续航里程基本为120km，与竞争对手相比已显落后。高端品牌腾势的SUV仍采用400V架构，在充电速度和效率上也不及竞品。

合资品牌也在频繁推出新技术和新车型。别克、长安马自达和大众集团等都推出了增程和插混车型，进一步加剧市场竞争。据调研，333km纯电续航可满足大部分用户需求，因此长续航混动车型更具优势。

比亚迪计划在2026年推出DM6.0 + 9系平台+大电池组合，支持全域900V架构，实现更轻量化和集成化。预计DM6.0将下放到不同价格区间的车型，实现产品线的技术平权。此外，比亚迪还将通过CTB2.0技术提升整车制造水平，引入更多新技术以适配高端车型。

然而，新技术带来高昂成本，包括高压平台碳化硅器件、耐高压线束、一体化大压铸设备等。比亚迪需平衡成本与定价，同时加强智能座舱和驾驶辅助能力。随着DM6.0技术的普及，插混与纯电之间的界限将进一步模糊，可能导致内部市场份额竞争。未来，比亚迪能否稳住销量并保持销冠地位，还需时间验证。