东北这条高铁为何不怕雪不怕冻 黑科技助力抗寒[推荐]

冬季，动车组列车在京哈高铁上疾驰，穿越银装素裹的雪原。高寒动车组配备了多种防冻技术，确保列车在极端天气下正常运行。

以最新投用的高寒版复兴号智能动车组为例，车身采用特殊防寒材料制造，如同为列车穿上“羽绒服”。车门、车窗、车体等连接处使用特殊弹性胶条，有效隔绝冷空气。列车内部各系统主要部件经过防寒改造，机械传动部位采用耐低温的润滑油和润滑脂液，特制的车轮也能在零下40摄氏度的环境中正常使用。

为了应对积雪对列车运行安全的影响，铁路部门安装了动车组运行故障动态图像检测系统。该系统通过高速摄像头和图像识别技术，自动分析车底积雪与结冰状态，并适时启动融冰除雪分级处置预案。

过去，动车组的融冰除雪主要依靠人工操作，效率低且强度大。2024年，国铁哈尔滨局研发出“融冰除雪热水增压装置”，该装置水温上升快、水压稳定、安全性高，清雪喷水面积更大，可实现临近股道三组动车组同时清雪作业，大幅提升了除雪效率。

京哈高铁的轨道也经过特殊改造，增加了轨道板厚度，提高轨道结构抗冻性能。各车站均安装有道岔融雪装置，降雪时利用电加热方式快速融化积雪，保证道岔转换自如。此外，铁路部门还启用了实时监控系统，利用高速摄像头对线路设备进行筛查，及时发现并解决问题。同时上线“自然灾害及异物监测系统”，通过通风口、量雨器、红外线扫描仪等设备判断风速、雨量和积雪厚度，及时发布限速或停车指令。

这些技术和措施使得高铁在冰天雪地中依然能够高效运行，载着人们奔向冰雪世界。